Инструкцию по обслуживанию аккумуляторов почитайте штатную. Правда, сейчас их уже не прикладывают, типа аккумуляторы необслуживаемые. Придется искать старую, советскую.

Так там прямо написано, что при температурах ниже - 20 градусов плотность электролита должна быть увеличена до 1, 29 - 1.31 (на память), иначе он замерзнет и аккумулятор саморазрядится. Ну а в жару его плотность должна быть наоборот, уменьшена.

Ограничивал напряжение в зависимости от типа, для мобил 4,2 , автомобильные 14,5 и ток в десятую часть от емкости, но обычно при таком ограниченном напряжении ток меньше и оставлял в таком виде до тех пор пока ток не приблизится к 0.

3.3 Заряд батареи.
3.3.1 При заряде присоедините положительный вывод батареи к положительной клемме источника тока, а отрицательный вывод батареи – к отрицательной клемме источника тока. Пробки на батарее должны быть вывернуты. Включите батарею на заряд, если температура электролита в ней не выше 35°С.
3.3.2 Батарею заряжайте током, равным 0,1 от емкости батареи (например, для батареи 6СТ-55L зарядный ток равен 55∙0,1=5,5 А). Заряд ведется до тех пор, пока не начнется обильное газовыделение во всех аккумуляторах, а напряжение и плотность электролита не останутся постоянными в течение 2-х часов. Плотность электролита после заряда должна быть 1,28 ± 0,01 г/см3, а напряжение на полюсных выводах не менее 12,6 В.
3.3.3 Во время заряда периодически контролируйте температуру электролита. В случае если температура превысит 45°С, уменьшите зарядный ток наполовину или прервите заряд на время, необходимое для снижения температуры электролита до 30°С.
3.3.4 В конце заряда при необходимости откорректируйте уровень и плотность электролита дистиллированной водой.
3.3.5 Для выравнивания плотности электролита, после заряда следует выдержать батарею не менее 30 минут в состоянии покоя. В дальнейшем это позволит добиться стабильной эксплуатации батареи.

Или вы полагаете, что химия как-то с тех пор изменилась?