В некоторых странах на западе изоляторы высоковольтных линий в 500 кВ промываются периодически очень сильным напором воды с вертолёта. При этом для безопасности вода используется абсолютно чистая (как известно ток она не проводит). Вопрос: почему нельзя использовать обычную воду ведь вертолёт весит в воздухе и никоим образом не заземлён?

Думаю вертолёт тут не причём..
Это на тот случай, если этой водой замкнёт соседние фазы ?

Может быть и на этот случай тоже. Но там говорилось о безопасности именно вертолёта и людей в нём.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Думаю, если-бы мыли не с вертолёта, а с земли, шваброй на длинной изоляционной ручке,
то говорили-бы про безопасность уборщицы..
Где люди, про безопасность того места и говорится...

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

тоже правда))

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

на ютубе есть видео с вертолетом
когда он подлетает к проводу, то между специальной штангой и проводов возникает дуга из-за большой емкости вертолета

потом вертолет цепляется за провод и уравнивает потенциал, после чего человек уже может залазить в тележку и ездить по проводам

т.к. обычная вода проводит ток, то распыление ее в воздухе создает повышеную проводимость, которая приводит к возникновению дуги
дуга моментально испарит воду и получится ударная волна с жестким уф
в дождь на таких линиях иногда дуга сама возникает, на ютубе есть ролики

Не забывайте основ электротехники. Вспомните правила ТБ по выходу из зоны оборванного высоковольтного провода, там где про шаговое напряжение. Потенциальная энергия от высоковольтных проводов падает экспоненциально в зависимости от расстояния. Потенциал вертушки отличен от провода. "Проводящие" островки падающей воды дадут эффект эквипотенциальных поверхностей, "нарушая" закон падения энергии (в геометрическом смысле), т.е удаление будет а уменьшения потенциалов может и не быть.
Я так понимаю процесс...

Вертолёт имеет ёмкость, причём гораздо бОльшую, чем отдельно взятый человек или птица. Значит и ток утечки на него будет значительно больше, чем например на птицу (кстати, на ЛЭП-500 птицы то-же как-то не садятся). Но самое главное в том, что при таких напряжениях правила электробезопасности очень строгие. Даже чтобы проверить отсутствие напряжения на 10 кв, нужно указатель высокого напряжения держать в резиновых перчатках и стоять на резиновом коврике и это при том, что УВН оснащается длинной диэлектрической ручкой, через которую никак не пробьёт 10 кв. То есть требования безопасности составлены "с запасом".