Выше семи с половиной тысяч оборотов двигатели серийных авто общего пользования не раскручиваются. Тюнингованные моторы можно раскрутить до восьми, восьми трёхсот. Больше просто не выдерживает шатунно-поршневая группа. И ниже пятисот оборотов на холостом ходу тоже не работают. Слишком неустойчиво работает на таких оборотах механизм газораспределения. Перекрытие клапанов слишком большое и смесь поступает черезчур обеднённая, чего недостаточно для устойчивой работы двс.
Хорошо, если у вас ещё работают кружки юных техников. У нас давно всё развалено. Специалиста, занимающегося программированием мк найти, конечно, можно. Но попросит он за свои услуги цену, сопоставимую со стоимостью б.у. мозга.
А нацарапанная схема не имеет защиты по какому параметру? На входе вижу конденсатор. Он, как мне кажется, должен дать защиту от высокочастотных всплесков и от возможной нестабильности сигнала. А на выходе защита особо и не нужна.

Извините, но я вам показал простой принцип реализации ваших желаний. Нарисовал базовую схему. Вы хотите от меня готовой разработки? Мне есть куда тратить своё время. Потрудитесь прочитать мои посты и разобраться со схемой самостоятельно.

А чем не подходит две такие схемы последовательно?
viewtopic.php?p=1937427#p1937427



Нужно просто подобрать элементы для нужного диапазона частот.
Можно также добавить в схему два оставшихся элемента, включив их в качестве буферов включив по схеме без инверсии или с инверсией, в зависимости от требований.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Почему бы и нет? Ещё одно решение задачи. Отлично.

Организация питания на основе надежных литиевых аккумуляторов EVE и микросхем азиатского производства

Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.

Подробнее>>

В общем-то не разбираюсь я в радиоэлектронике, чтобы разобраться с этой проблемой самому, нужно потратить огромное количество времени и сил на изучение целой профессии, пусть и частично.
Стрелочный тахометр от 4х-тактной рядной четверки(2 импульса = 1 оборот), нужно переделать под 4х-тактный V6(3 импульса = 1 оборот).

фотки платы:

Спойлер

- отражение

Был бы вазовский, уже "переделывал" бы его электродной сваркой , но этот как-то жалко, он из редкой приборки для мазды.
По моим догадкам, нужно заменить конденсатор 1000мкФ на 1500мкФ?




Сюда перенес.
Кстати в данной теме уже обсуждали подобный вопрос.
aen

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Про этот тахометр почитай тут:
http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 288&page=2
правда на английском.

Там другой тах, по крайней мере, дорожки сделаны по-другому. И в теме есть переделка под V8 и 5-цилиндровый, но не V6.

На схеме есть переменный резистор, он сдвигает "0" или показания прибора в процентном соотношении с предыдущими настройками?(хрен его знает, как это написать, чтобы понятно было )

Этим переменным резистором можно выставить любую чувствительность стрелки индикатора. Под любой двигатель и под любые обороты.
То есть тебе ничего переделывать не нужно. Крутни резистор на холостых оборотах.

надеюсь, америкосы это продумали... У меня еще есть 2 японские приборки, для рядной четверки стоят 2 переменных резистора, для в6 - перемычка и переменный резистор

Здравствуйте, озадачился заменой редуктора на своем авто(toyota crown jzs141) родной редуктор имеет передаточное число 4.55, новый будет или 4.1 или 3.9
Датчик скорости стоит на хвостовике коробки, и нет никакого желания лезть в коробку и менять там шестерни, темболее их надо будет где то заказывать итп...
Возможно ли сделать умножитель частоты с изменяемым коэффициентом умножения?
если верить людям на форуме, то датчик дает 11 импульсов за 1 оборот, импульсы 12-ти вольтовые прямоугольники.
Спасибо.



Сюда перенес.
aen

Всем спасибо, нашел на мой взгляд практически идеальное решение! http://www.dikoy44.narod.ru/projects/odometr.htm

Пффф... на МК практически что угодно можно сделать.

да это понятно, что на мк можно сделать многое...
меня в первую очередь привлекла возможность коррекции без лазенья туда с паяльником, т.к. пока в планах только замена редуктора, а в будущем планирую замену коробки и мотора, а там датчики уже совсем другие...

Собрал такой же,работать не захотел.А как у тебя?

заработал сразу без проблем

С каким датчиком пробовал,с датчиком Холла или индукционным?Собирал схему эту или для Форда?

Делал для тойоты, с датчиком холла, проверял на генераторе, смотрел на выходе осцилом, пробовал датчик цеплять, все работало как надо.
погляди осцилом что там с датчика идет

Товарищи, подскажите делитель с коэф 1.5, надо из 6 импульсов 5-ти вольтовых сделать 4 таких же, чет искал искал но видимо туплю