Добрый день всем! Нужен совет по ремонту, есть БП (ивэпр 12/5) у него в горячей части был пробит мосвет, шимка, обвязка шимки, резюки низко омные, вздутый кондер. Сняв неисправные детали и позвонив на кз его нету и установил новые деталюги еще раз проверил на кз все ок (включал через лампочку) пипданул мосвет, низко омные резюки, и обвяз шимки. Сняв мосвет кз нету. Вопрос мосвет гавно или что-то пропустил?

Сам же и ответил Например оптопару если таковая там имеется.

А если конкретнее то схему в студию.

Оптопару не менял, как проверить можно? Схемы увы нету.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Тут есть уже темы по вашему блоку и его ремонту
viewtopic.php?f=11&t=86551
viewtopic.php?f=34&t=145005
viewtopic.php?f=11&t=123626
Хотя после 2-х взрывов в горячей части блока наверное его чинить экономически нецелесообразно.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Можно и поковыряться ради спортивного интереса. Там деталей на 5 копеек, электролиты то не бахнули. Просто не надо пытаться проверить оптопару и т.д. после БАХ шимки такие детали идут под замену.

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>