Здравствуйте, есть советские тиристоры, диоды, транзисторы.
Решил с них сделать зарядное устройство для АКБ машины, с регулируемым током (до 10А включительно) и, если можно, напряжением (0-20В).
Нашел схему простую и вроде как пишут надежную

у меня транс 600Вт и на вторичке 30В
могу я так сделать?

я запутался)
еще такой момент можно ли какой индикатор или автоматическое отключение запилить туда? спасибо

я понимаю, что зарядных много, но мне надо на 210 - хочу их использовать, ибо целая куча.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

А радиаторы к ним имеются ...?

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

крепежные кольца есть, они же по 60вт сами по себе рассеивают - я думаю там не надо огромных - на корпус зарядки прикручу и смотреть буду

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

За основу.
http://solo-project.com/articles/2/tranzistor-p210.html
К нему стабилизатор тока приделать.
30 вольт с трансформатора много, отмотать витки.
И главное, визуальный контроль и ещё раз контроль за процессом зарядки акб

Zub@stik, первая или вторая схема?
если вторая, то чем она лучше кроме того, что еще куча компонентов добавлено?
стабилизатор какого типа?

насчет визуального контроля, то неужели ктото пялится на аккум 8 часов? хочется поставить в гараже и поехать домой на сутки.

60вт они могут рассеять только с очень хорошим радиатором, что бы температура корпуса была не больше 25". А при температуре корпуса 70" что быстро достигается его мощность всего 15Вт.
Справочник " полупроводниковые приборы: транзисторы" Энергоатомиздат 1985г

Спойлер

Меня раньше удивляло ( потом привык ) в "ТЗ" новичков не видимое ими противоречие: а) должна быть высокая степень автоматизации ( включил и уехал на сутки ) ; б) должно быть как можно проще, с минимумом деталей, причем тех, что у меня есть.

По существу. Чтоб держало стабильный ток, а по окончании зарядки отключалось - совсем просто не получится. Предусмотреть надо и такое : пропала сеть, восстановилась - отключиться или продолжать с того же места? Стабилизатор на такие токи если делать линейный - будет печка, так что не исключен вариант: приехал через суткти - а гаража нет. Просматривается импульсный стаб.
В общем, человек скажет: я просил вас не разводить муйню, а дать конкретную схему, и чтоб из тех деталей, что у меня есть. Не получится. Придется все-таки определиться с требованиями к ваяемому заряднику, а уж потом искать схему и недостающие детали. Вариантов много, даже в этом форуме. Полистать надо.
А П210 сгодятся - не лучший вариант, но сойдет.

я листал, не сильно много чего нашел. никто сейчас п210 не заморачивается, ибо нету ни у кого.
по сути есть три советские схемы


и из первого поста
в одной нет что на вторичке транса должно выходить, а в другой на трансе сто обмоток непонятно зачем :/
или например я гдето видел что все п214 и т.п. все равно меняли на п210.

и почему на одной схеме написано 13,6в? другие зарядки (переделки с тех же БП АТХ) ставят 14,6, как в бортовой авто.

Схемы чего? Из 2-х приведенных 1-я - стабилизатор, 2-я - просто регулятор напряжения.

а это тоже печка?

Спойлер

Тут тиристорное регулирование, значит, ключевой (импульсный) режим, КПД повыше. О том, хороша ли схема, выскажутся более опытные питальщики.

Это промышленная схема из прошлого века Ресурс-1, следовательно, достаточно разумная...

вот где на этой схеме ресурса номиналы транзисторов, вторички? я не мотаю транс сам)

Вообще, когда- то зарядное на 210-х не плохо работало, но радиатор нужен зверский!

Особенно, если тр-р с 30В по выходу.

Ну все, пошли по второму кругу...

Трансформатор на зарядку переделывается на 19 Вольт переменки для тиристорных. Для П 210 я-бы намотал чтоб на выходе было 14,4 В. плюс падение на транзисторе, регулятором ограничил ток зарядки "посаженного" акка и пробовал-бы.