В инете куча тиристорных схем причём куча заводских , в кедре только управление переделать . Всё остальное там уже есть.
_________________ Тем кого не устаревает наличия ошибок в моем тексте, оставляю права не пользоваться моими советами или просто не читать мои сообщения.
Никак не хочет работать этот кедр. Заводская прошивка может работать день-два, а потом снова нужно шить. C прошивкой от wzn, стрелка амперметра слегка подергивается, светодиод то горит, то мигает. Напряжение на аккумуляторе вырастает максимум на 0.1В, затем снова падает. Снова шью заводскую - заряжает, режимы переключает.
Хочу напомнить, что изначально моя программа была для того, чтобы оставить аккумулятор на зиму в режиме хранения. Естественно, большие токи будут приводить к газовыделению и повышенной опасности взрыва. То есть изначально аккумулятор рабочий и заряжен машиной. Далее - режим подзарядки и хранения с прерыванием процесса, если более 13.8 (или 14,4В в зависимости от идеологии/версии прошивки). Потому средний ток и не большой. Но заряд идет по синусоиде и в пике это более 4А может быть (читайте описание на версию - у каждой своё описание). Для недопущения перезаряда (и взрыва) средний ток небольшой. Это нормально. При этом, при достижении порога "заряжено", Кедр переходит в пассивный режим ожидания снижения напряжения до 12,82В. Время снижения зависит от самого аккумулятора - его состояния (утечки, разряженности и др.). Ориентировочно от 20 минут до нескольких часов. И с каждым циклом заряда до уровня "заряжено" всё дольше. При этом постепенно уровень заряда приближается к 100%. Поскольку, в момент такого ожидания трансформатор кушает от сети ток холостого хода, я в самой последней версии пришел к мнению, что между сетью и Кедром нужно поставить простейшее реле времени. Из практики, оптимальным оказалось включение от одного раза в сутки до 6 раз (таймер круговой - каждый штырь - 15минут от 24 часов на круг).
Если желаете увидеть большой ток - немного разрядите аккумулятор. На почти заряженном тока большого не будет!
Если тема еще жива то будьте добры перезалейте архив в другое место, а лучше на форум отсюда http://annaanna.nm.ru/kedr_wzn.rar не качает вообще никак, или редирект на квип или архив весом 100кб который не открывается
Качественное и безопасное устройство, работающее от аккумулятора, должно учитывать его физические и химические свойства, профили заряда и разряда, их изменение во времени и под влиянием различных условий, таких как температура и ток нагрузки. Мы расскажем о литий-ионных аккумуляторных батареях EVE и нескольких решениях от различных китайских компаний, рекомендуемых для разработок приложений с использованием этих АКБ. Представленные в статье китайские аналоги помогут заменить продукцию западных брендов с оптимизацией цены без потери качества.
Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре.
Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.
Freezer_s, тоже проблемы с родной прошивкой? У меня со временем перестает работать, изменяет EEPROM...
Я уже об этом говорил. При попытке подключения программатора (или сбое) рушится содержимое EEPROM. И восстанавливать нужно не программу, а только EEPROM. Так задумано штатным алгоритмом. Но он же может и восстановить работоспособность. Я глубоко не копал штатный алгоритм, но единожды восстанавливал разобравшись с программой. Давно это было. Впрочем, через некоторое время, опять всё слетело. Так что я пошел более стабильным путём и написал свою прогу - под себя. По собственному опыту могу сказать, что хорошо и быстро не получится. За то получится - как хочется. Естественно, с учетом ограничений железа и собственных познаний.
Что это значит - я описал в выложенном архиве, который скачивается (как - я тоже писал). Каждая версия - это не доработка старой, а просто новая идеология. Описание - в соответствующем архиве, в комплекте. Каждая выложенная версия доведена, на сколько это было возможно ограничением железа. Самая последняя - жёсткая версия заряда не выкладывалась по причине некрасивости. Не мигает как нужно, правда заряжает как задумано. Но на пол-года её не оставить - есть риск перезарядки. У меня в гараже работает после 24-хчасового покупного (в любом магазине есть) таймера. Соответственно включается раза 2..4 в сутки на 15минут (один штырь таймера).
Практически во всех версиях есть защита по превышению тока (где-то около 5А), напряжение заряда первых (наиболее мягких) версий 13,80 В (+/- 0,02в). Последня - под мороз 14,4В. Ввиду дискретности замеров и при быстром росте напряжения при заряде(токе) промах может быть до 14,8..15В по обычному цифровому тестеру. Естественно, осциллографом можно намерить и более. Заряд идет полуволнами сети с вторичной обмотки со средней точкой. Обмотка даёт от 16,5 до (примерно) 18В (естественно в зависимости от нагрузки). Отсюда вывод - прибор может показать и доли ампера, но заряд на горбе синусоиды тока заряда будет больше 4-х А однозначно (действующее значение).
Все мои версии (без исключения), после заряда (до двойных миганий), ждут снижения напряжения на аккумуляторе до 12,80 В (так-же +/- 0,005в, но без промахов ввиду длительности падения напряжения) для начала нового цикла подзарядки. Точность обеспечивается большим числом замеров с последующим усреднением/усечением ошибки. Цифры приведены по моему(!) тестеру. А если учесть, что в вашем приборе будет свой измерительный резистор, который +/- 5% + погрешность тестера... Короче - правка уровней срабатывания в EEPROM "под себя" приветствуется. Вам нужно лишь проверить реальные уровни срабатывания.
К каждой версии прилагается описание в архиве. Советую почитать. Прошу прощения, если где-то повторился.
В общем попало в лапы ЗУ Кедр авто 10, Тинька похоже стояла 25? (потерял хозяин) в DIP-8 на панельке. За неимением Attiny25 хочу заменить на Attiny45 Вопрос первый прошивка от Attiny25 подойдет или надо переписывать ( я в этом полный ноль)? 2. Как правильно выставить фьюзы для Attiny45 в USBASP AVRDUDE PROG ?
По поводу МК могу ошибаться так как плата вот такая Спойлер
_________________ Если что-то дымит то отключай автомат!
Прошивку не менял на Кедре уже более 2 лет- успешно сохранила аккумулятор на Спортаже более 7 лет. Подзаряд по расписанию в гараже каждые 6 часов по своей программе. Только уровни подправлял немного - доли вольта. Уровни не в программе, а в EEPROM-e. Доступно для индивидуальной настройки.
Писалось под Tiny13A и предполагалось, что будет работать на 25,45,85. Но там есть отличия, хоть и не существенные, но все-же если и заливать, то видимо нужно где-то предварительно погонять/потестить. У меня было негде. И главное - чтоб у тестирующего был тестор с погрешностью не более +- 2 в четвертом знаке (2 знака до запятой и 2 знака после запятой). То есть как минимум нужно знать свою погрешность.
Замена Attiny25 на Attiny45 вообще без вопросов, если есть родная прошивка. Можно попробовать мою, но мне придется ее модифицировать и плотно пообщаться в процессе (возможно скайпом), чтоб не растягивать на недели.
ps.: Живой я. Просто редко захожу. Где-то раз в квартал. Почта работает, личка работает, но никто не пишет туда. Читаю также - раз в неделю ... раз в квартал - как получится.
PRG_2017_07_05/432_2017_test Настройка EEPROM PRG_2017_07_05 432_2017 Собственно программа (Если настроите EEPROM, то отсюда EEPROM не пишем на кристалл. Это мой вариант и Вам может не подойти, потому как у меня в делителе напряжения 1к1, а не 1к - заводской вариант).
pswd: 1 Пробуйте, если интересно. FTP работает сегодня до ночи и иногда по выходным.
понимаю что эта тема мёртвая , но надеюсь на помощь. перебрал прошивки из интернета какие нашел ни одна не работает правильно на кедр-авто 10а. (3 режима) микроконтроллер attiny13a. если возможно помогите пенсионеру оживить зарядник. поделитесь прошивкой на кедр-авто 10а.
Даже спустя 6 лет хочу сказать спасибо WZN за перемычку в обход МП. Тоже светик мигал, кнопка проги переключала, но заряда не было.Обшарил инет, купил почти все полупроводники, проверил и мос и тиристоры, и почти научился программировать Attyny13...Но, еще наш препод по введению в специальность говорил, что радиотехника это наука о контактах.Просто не было контакта между средним проводом вторички транса и проводами идущими в схему ( где тут смайлики ставить). Итог: работает, но куча потраченного времени и денег (236 руб детали и 2600 эвакуация автомобиля за остановку в неположенном месте и штраф). Специально зарегался на форуме, вдруг кому поможет.Ну и еще раз cпасибо WZN. Он и сподвиг на поиск обрывов и кз
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения
Вход
Регистрация
Правила
FAQ
Поиск
