Доброго всем времени суток! наткнулся на ниже приведенную схему переключения обмоток трансформатора лабораторного блока питания. Подскажите пожалуйста для чего обмотка, обведенная красным цветом соединяется с мостом?

Это обмотка нижнего уровня напряжения, при более высоком выходном напряжении последовательно ей подключаются другие обмотки с помощью тиристорных полумостов.

дак по схеме ж получается что следующие обмотки подключаются параллельно. если рассмотреть один полупериод, то ток будет проходить следующим образом. так ведь?

этого я и не могу понять, для чего параллельно

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

Ну а теперь выключи полумост верхней обмотки и ток пойдет только через нижнюю. А напряжение на входе стабилизатора снизится. При параллельном включении но через диоды работает только обмотка с большим напряжением.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

вроде понял, спасибо что помогли разобраться!

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

интересная схема, не боится одновременного включения нескольких тиристоров, точнее они просто не включатся. нужно будет попробовать в работе

да и сама реализации в готовом устройстве не менее интересная. Вот ссылка на тему в форуме, где и увидел схему, там и плата есть.
http://forum.cxem.net/index.php?/topic/76820-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9-%D0%B8-%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B1%D0%BF-050%D0%B2/&page=288

На резе гораздо проще и меньше греется, а результат такой же. У меня уже лет 8 работает, к чему такой огород городить?

ну разве что компактнее чем реле. А у реле со временем не будет залипаний контактов и прочего? под нагрузкой ведь коммутация происходит.

Залипаний не наблюдал.

Под нагрузкой очень редко в основном сначала выставляешь нужное напряжение потом цепляешь нагрузку.

Схема интересная сама по себе как задумка но ИМХО неоправданно сложна. Нагрев тут не актуален так как в любой комбинации греется всегда только 4 диода/тиристора и всю эту кучу можно установить на один радиатор.

а какие реле вы использовали? ну или хотя бы примерные характеристики релюх

Обычные автореле, но можно найти и по компакние просто на работе их было много и бесплатно.

Задумка такой схемы видимо в том и состоит что можно менять напряжение под нагрузкой и момент переключения нагрузка не заметит так как оно происходит в течении одного полупериода.

При релейной коммутации то же самое, время переключения реле в основном меньше полупериода сети.

в данной схеме при увеличении выходного напряжения просто открываются следующие пары тиристоров,
но тиристоры коммутирующие предыдущую ступень так-же остаются открытыми но через них ток не протекает?
если вопрос криво поставлен, скажите я попробую переформулировать.

Тиристор имеет свойства диода и при обратном смешении катод-анод открытым быть не может

ну я это и имел ввиду, что нет смысла закрывать тиристоры ступени, имеющей меньшее напряжение. или не так?

Они закроются автоматически ввиду обратного смещения. Это не зависит в данном случае от напряжения на управляющем электроде .

Спойлер