Собственно вопрос вот в чем, собрал по этой схеме, подключил к иип компьютерному 12в, работает некорректно, т.е. мотор вообще никак не реагирует на сие устройство , крутит на макс оборотах собрано правильно и из исправных деталей, схема рабочая, ну вот и вопрос: будет ли различие если вместо иип я попробую аналоговый бп тобишь транс с мостом? и как может влиять непосредственно импульсный на это устройство? схему прилагаю и да, кстати, по схеме заменил транзисторы на кт814 815 и тиристор ку201 и вот еще на корпусе мотора какойто потенциал как будто 110 вольт чувствуется рукой всем спасибо

Эта схема "заточена" под пульсирующее напряжение после обычного выпрямителя, а не для питания его постоянным током.

Транзисторы средней мощности могут не корректно работать в этой схеме.

Работают стабильно даже 818/819 проверено, ну знач буду искать трансформатор. Спасибо за ответ.

PCBWay - всего $5 за 10 печатных плат, первый заказ для новых клиентов БЕСПЛАТЕН

Сборка печатных плат от $30 + БЕСПЛАТНАЯ доставка по всему миру + трафарет

Онлайн просмотровщик Gerber-файлов от PCBWay + Услуги 3D печати

На приложенной Вами схеме на выходе диодного моста - пульсирующее напряжение, как и в большинстве схем с тиристорами для фазового управления ( срезается часть синусоиды относительно начала и тем самым регулируется мощность - площадь активной части импульса). При питании постоянным напряжением данная схема не будет работать, тиристор не закроется после первого открытия, пока входное напряжения не упадет почти до нуля. Смотрите принцип работы тиристора.

Выбираем схему BMS для заряда литий-железофосфатных (LiFePO4) аккумуляторов

Обязательным условием долгой и стабильной работы Li-FePO4-аккумуляторов, в том числе и производства EVE Energy, является применение специализированных BMS-микросхем. Литий-железофосфатные АКБ отличаются такими характеристиками, как высокая многократность циклов заряда-разряда, безопасность, возможность быстрой зарядки, устойчивость к буферному режиму работы и приемлемая стоимость. Но для этих АКБ очень важен контроль процесса заряда и разряда для избегания воздействия внешнего зарядного напряжения после достижения 100% заряда. Инженеры КОМПЭЛ подготовили список таких решений от разных производителей.

Подробнее>>

Кем проверено?

Новый аккумулятор EVE серии PLM для GSM-трекеров, работающих в жёстких условиях (до -40°С)

Компания EVE выпустила новый аккумулятор серии PLM, сочетающий в себе высокую безопасность, длительный срок службы, широкий температурный диапазон и высокую токоотдачу даже при отрицательной температуре. Эти аккумуляторы поддерживают заряд при температуре от -40/-20°С (сниженным значением тока), безопасны (не воспламеняются и не взрываются) при механическом повреждении (протыкание и сдавливание), устойчивы к вибрации. Они могут применяться как для автотранспорта (трекеры, маячки, сигнализация), так и для промышленных устройств мониторинга, IoT-устройств.

Подробнее>>

Паренек на ютубе макетку собрал и втыкал разные транзисторы, все вроде работало замечательно.

Если сам попробуешь, отпишись.

Ну вот попробовал, кт814\16 - 815\817, кт818\819, кт850\851, кт805\837, кт502\503 работают безпрекословно, но вот ставил 818\19 и 845\46 в металле - интересная вещь получается, чем ближе подносишь руку тем быстрее мотор крутит, наводка от статики??? интересно

Похоже, что так.
А рукой касаешься корпусов?

Неа, не касаюсь, без разницы берешь или нет в руку, а вот к транзистору непосредственно когда , тогда да, есть результат

Видимо коллекторы работают как антенна, потому и порог переключения изменяется ...